11月2日，北京市交通委、北京市环保局、北京市交管局联合发布“对于对国叁排放标准柴油载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的通告”，进一步加大本市和外埠高排放货车通行管控力度。
记者注意到，根据通告，自2018年12月1日起，国叁排放标准柴油载货汽车全天禁止在本市行政区域内道路行驶，但生产生活保障等叁类车辆将享有一年过渡期。
三类车辆 执行过渡期政策
根据通知，自2018年12月1日起，全天禁止国叁排放标准柴油载货汽车在本市行政区域内道路行驶。不过，本市号牌的国叁柴油货车、为本市运输生产生活物资的外埠国叁柴油货车、整车运输鲜活农产物的外埠国叁柴油货车等叁类车辆，将继续执行过渡期政策，过渡期截至2019年10月31日。
在过渡期内，经有关部门确认为本市运输生产生活物资的外埠国叁柴油货车、整车运输鲜活农产物的外埠国叁柴油货车，全天可以进入六环路（不含）以外道路行驶，每天零时至6时可以进入六环路（含）以内道路行驶；为本市运输生产生活物资的外埠国叁柴油货车进入六环路（含）以内道路行驶须办理进京通行证件；本市国叁柴油货车继续执行现行的交通管理措施。
自2019年11月1日起，全天禁止所有国叁柴油货车进入本市行政区域内道路行驶。
进京国三柴油货车 占比降七成
据市交通委介绍，北京市细颗粒物（笔惭2.5）最新来源解析表明，本地排放中移动源占比高达45%，其中货车污染物排放量占全部机动车排放量的一半以上。为此，本市持续加强机动车污染物排放监管、推动高污染排放车辆淘汰。
去年9月，本市出台“限制国叁柴油货车通行北京市六环路及以内道路”的管理政策，把六环路以内区域设定为货车低排放区。从政策实施效果来看，截至今年叁季度，外埠进京货车的排放结构发生了明显优化，国叁柴油货车车辆减少了73%，国五柴油货车占比从15%上升到58%。本市存量国叁柴油货车也淘汰更新了30%。进出京主要货运通道的污染物排放量降低了34%，对区域大气治理发挥了重要作用。同时，北京生产生活物资供应正常，鲜活农产物等商品价格基本稳定。
今年1月至9月，北京空气质量继续呈现稳中向好的趋势，但成效并不稳固，特别是秋冬季大气环境形势依然严峻。据气象和环保部门监测，预计今年冬季气象条件总体较上年偏差，空气质量有可能出现反弹。
为此，通告明确将高排放、高污染的国叁柴油货车的禁限行范围扩大到全市域。
报废转出车辆 明年仍可申领补贴
据市交通委介绍，配合去年出台的限制国叁柴油货车通行北京市六环路及以内道路的管理政策，本市专门制定了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》，考虑车型、购置时间等因素，对于报废和转出的车辆给予一定的资金补助。
此次结合新的管理政策出台，本市对补助办法进行了优化调整，相应推迟了补贴退坡时间和停止补贴的时限，凡在2019年10月31日之前完成车辆报废或转出的，年底前均可申请补贴。
同时，本市交通部门将会同周边省市共同加大政策宣传，广泛告知外埠货运司机，在主要进京通道沿途设置标志标识，提示过往司机合理安排路线，并将与主要电子地图运营商合作做好智能导航提示。政策过渡期内，为本市运输生产生活物资的外埠国叁柴油货车仍需由收货单位或个人通过“北京市外埠进京高排放货车需求管理系统”平台提出申请，经归口行业部门进行需求确认后方可通行。
公安交管部门将通过现场和非现场执法相结合的方式重点加强对货车闯禁行、进入六环不办理进京通行证、违反夜运通行政策等违法行为的执法管理。环保部门将以路检夜查、入户检查等方式，加大重点进京通道和货运场站的环保执法力度。
此外，根据京津冀区域高速公路建设情况，交通部门在承载能力分析的基础上，按照最短路径原则，为相关车辆推荐了替代绕行线路，服务司机出行。详细的绕行路线，可至市交通委官网查询。
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