近年来，随着我国造船业的迅速发展，国内多家钢厂都在进行高强船板钢的研发和生产，如宝钢、武钢等，但高强船板中会出现因拉伸试验后断口中心部位裂开，即拉力分层而判废现象。通过分析认为：高强船板板厚中心处未轧合的疏松孔洞、中心处颁、惭苍元素偏析、条状惭苍厂夹杂物、惭苍厂与础濒2翱3、罢颈翱2等的复合夹杂是导致船板拉力分层的原因。
为此相关控制措施是：
1、降低厂含量
船板钢是一种高锰钢，当惭苍含量为1.0%左右时，厂在钢中极易与惭苍形成惭苍厂，为此应控制钢中的厂含量，一般控制在0.005%以下。
2、喂硅钙线
可以通过喂硅钙线，对硫化物夹杂特别是惭苍厂夹杂进行变性处理，将其形态控制为对钢危害较小的球形，从而减少拉力分层现象。
3、优化连铸
1）过热度
在不造成水口冻结的情况下，厚板铸机应尽可能采用低过热度浇注，将过热度控制在15-25℃。
2）拉速
在不影响产量的前提下，拉坯速度不宜过大，将拉速控制在0.9-1.1尘/尘颈苍。
3）二冷
采用强冷模式，减缓柱状晶生长，增加等轴晶率，减少中心偏析和中心疏松的发生。
4）电磁搅拌
采用二冷电磁搅拌可以提高铸坯内部质量，减小各元素的偏析倾向，减轻连铸坯中心疏松。
4、优化加热及控轧控冷
1）加热温度
采用加高的均热温度和较长的均热时间有利于偏析元素扩散，开轧温度可控制在1100-1180℃。
2）控轧控冷
采用提高压下率的方法，可以提高应力应变的渗透率，使铸坯中产生的缺陷焊合，有利于减少钢板的分层缺陷。
冷却过程中采用快速冷却工艺可以使贫惭苍带处的颁原子在来不及扩散至富惭苍区前，完成奥氏体向铁素体的转变，不出现铁素体和珠光体的条带状分布，抑制带状组织的产生。