昨日上午，陇海铁路线下行K637+813巩义石河道桥东孔换梁施工正式开始。郑州铁路局工务机械段技术科科长王光强介绍，该大桥一次性更换3孔32米桥梁，这在郑州铁路局历史上尚属首次，在陇海铁路史上也很罕见。换梁施工之后，将极大提高这座百年铁路大桥的安全性。郑报融媒记者 张华 通讯员 李伟强 文/图
据了解,石河道桥始建于1909年，距今已107年历史。全桥共有叁孔32米钢梁桥体，每孔重约70吨，由美国当时第二大钢铁公司珀利恒钢铁公司引进，比利时人修建。随着中国列车大面积提速和高速重载列车的增多,加之时间久远，该桥出现了梁体扭曲变形，铆钉失效，梁体扣件松动等情况。
据介绍，换梁施工自今年7月开始动工,计划工期150天，前期已完成河道截流、河床填筑、架设排架、运卸梁体、现场吊装等大量准备工作。此次在更换每孔重达400吨的预应力钢筋混凝土梁梁体的同时，同步将原钢梁桥面上的木枕更换为新滨滨滨型水泥枕。
换梁将利用陇海铁路封锁点“天窗期（无火车通过）”，施工维修并不影响整个陇海线列车运行。昨日利用150分钟天窗期更换东孔桥梁，剩下两孔将分别于12月12日、15日进行换梁。