曲轴是发动机里面的关键零部件，近年来随着我国汽车产业的迅猛发展，我国曲轴产物的年需求量将达到4000 万件。作为发动机的关键件之一，曲轴的性能在很大程度上影响着汽车发动机的可靠性与寿命。
目前国内典型的曲轴锻造生产工艺流程为：下料→加热→辊锻制坯→压扁→预锻→终锻→切边→扭曲（视曲轴工艺需要→热精整→悬挂控冷）→清理喷丸→探伤防锈→检验发出。
具体而言:
1、下料
根据曲轴用料规格的不同，目前主要有剪切下料与锯切下料两种下料方式。剪切下料又可分为热剪切和冷剪切下料。传统的加热到蓝脆后剪床下料的工艺，由于其占地面积大，能耗高、坯料端面质量差、自动化生产适应性差等原因，已经遭到各个曲轴制造厂的淘汰；锯切是主要的下料方式。
2、坯料加热
以往加热是采用燃气炉加热方式，随着国内节能环保技术的推广应用，以及精密化生产的发展，我国曲轴锻造过程的加热已经全部采用了中频感应加热技术，同时这种技术的推广，使得坯料表面氧化现象得到了很大的改观。
3、预制坯设计
通过预制坯工艺进行合理分配体积，实现最少坯料的成形。预制坯主要有辊锻制坯、
楔横轧制坯、专机制坯等几种形式，目前公司当中应用最多的是辊锻制坯，楔横轧工艺几乎没有公司采用，只是在国外有过报道。对于一些特殊结构的曲轴产物，也有采用辊锻制坯与专机结合的复合工艺制坯。
4、锻造
近年来对制造工艺的要求越来越高，铸造曲轴产量逐渐下降，模锻成形工艺在曲轴生产上应用越来越广泛。从曲轴的锻造工艺来说，主要分为直接模锻成形和“模锻＋扭曲”复合成形两种工艺。在实际应用上，只要能够直接模锻成形应用较多。
5、切边
主要有底部取件与上部取件两种结构形式，切边工序基本的结构形式各个公司区别不大。
6、扭曲
扭曲工艺在曲轴成形过程中应用的不多，主要是针对一些无法直接模锻的曲轴结构。
目前，模锻成形技术生产曲轴已经成为我国曲轴生产工艺的主要方式，并且锻造中采用了多种措施，这些极大促进了曲轴质量的提升。