在汽车制造领域，钢与铝及镁合金等的竞争已进入了一个新的阶段。同时，汽车制造商也对钢铁材料的性能和成本提出了更高的要求，汽车用先进高强钢（础贬厂厂，础诲惫补苍肠别诲贬颈驳丑厂迟谤别苍驳迟丑厂迟别别濒）的研发与生产就显得特别迫切。为满足汽车行业更安全、更轻量化、更环保和更经济油耗的需求，钢铁公司加大了汽车用先进高强钢的研发与投资建设，生产与应用也取得了显着进展。
先进高强度钢板产线投产进入高峰期
2015年—2017年是先进高强度耐磨钢板产线投产的高峰期。据不完全统计，2015年以来投产或在建的高强钢产线有20余条，设计产能为1000多万吨，产物定位多以先进高强钢（础贬厂厂）为主，如浦项光阳厂新建的7号连续镀锌线、鞍钢与神户制钢所合资的冷轧连退产线等。另外，统计的产线中以高强度热镀锌产线居多。车身的耐环境腐蚀和耐环境老化性能是汽车选材及加工工艺应重点考虑的问题之一，欧美等发达国家对汽车防腐性能提出了严格的标准规范，如美国、日本提出了车身表面耐腐蚀为5年，耐穿孔腐蚀为10年，发动机内腔耐腐蚀极限为2年。盐雾试验表明，镀锌板的耐盐雾腐蚀时间一般是普冷板的2倍—3倍，因此，车身的外露部件大量使用镀锌板是提高车身抗腐蚀性能的最有效途径之一。
我国目前还没有官方的耐磨标准。在没有规范的约束之下，自主品牌汽车镀锌板使用率较低。2015年5月，第叁届中国汽车防腐蚀与老化技术论坛上发布了“汽车防腐蚀与老化技术规范体系”，这是国内首个汽车领域的相关技术标准体系，对国内汽车产物抗腐蚀耐老化性能的提高将带来深远影响。随着我国汽车产物档次的提升、官方防腐蚀标准的出台等，我国汽车用镀锌板有较大发展潜力，成为各大钢厂投资建设的重点。
链接：汽车用先进高强度耐磨钢板生产与研发进展（二）
链接：汽车用先进高强度耐磨钢板生产与研发进展（叁）
链接：汽车用先进高强度耐磨钢板生产与研发进展（四）