从全球看，随着美国财政政策拖累消退且消费和资本支出加速，美国经济呈现上扬态势；欧元区在欧洲央行货币政策、低通胀和消费增长的支撑下，经济将保持复苏态势；新兴市场虽然难有大的增长，但将受益于对发达国家的出口，经济发展相对稳定；日本经济有下滑风险，但全球经济整体呈现复苏态势。从国内看，国民经济稳中向好趋势基本确立。
近年来，铁路发展迅速。资料显示，2014年年末铁路营业里程达到11.2万公里，比2013年末增长8.4%。其中，高铁营业里程达到1.6 万公里，增长10.2%。路网密度116.48公里/万平方公里，提高9.04公里/万平方公里。在近期的行业投资排名中，铁路运输排名第四，钢铁排名第十，其中钢铁是跻身前十名的新晋者。
铁路发展与的“一带一路”的政策具有关联性，随着“一带一路”方案的出台及后续政策的落地，制造业、基建行 业以及建筑、高铁和核电设备、航运港口、钢铁等将迎来重大市场机遇，这对于以大宗货源为依托的铁路来讲，更是多年未见的利好。
由于近年来高铁发展速度较快，技术较为成熟，且已经跟国际接轨与国外铁路建设合作更加频繁，而铁路建设还不完善，因此铁路的建设略显迫切。再者，狈惭400耐磨钢板产能过剩，而2015年铁路用钢量将继续大涨，或将达到3000万吨以上，因此铁路方面的建设在一定程度上帮助产业消耗了部分狈惭400耐磨钢板产量，抵消部分过剩矛盾。
铁路建设所需的耐磨钢板品种涉及面很广，数量很大，且对性能要求很高。随着高速铁路和西部铁路建设增多，桥隧比例提高，单位投资额铁路建设用钢量呈现增长趋势。据近几年的测算，每用1吨钢铁铺设铁路，就需要3词5吨钢铁用于与之配套的车站、路桥、隧道、电缆、机车等基础设施。按此计算，2015年铁路固定资产投资保持在8000亿元以上，那么闯贵贰-贰贬-颁400耐磨钢板需求量就相当可观。”
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