在经历与日本一波叁折的项目争夺之后，中国与印度尼西亚正式签署了连接印尼首都雅加达和第二大城市万隆的高铁项目。
获悉，中国铁路总公司牵头组成的中国公司联合体，与印尼维卡公司牵头的印尼国企联合体，正式签署组建中印尼合资公司协议，该合资公司将负责这一项目的建设和运营。
据悉，中国和印尼将在 11 月签订铁路融资交易。印尼预计，雅加达-万隆铁路将在 2019 年上半年运营。
国家发改委新闻发言人今天上午称，根据目前中印尼双方联合编制的可研报告，雅加达-万隆铁路线路总长约 150 公里，将采用中国技术、中国标准和中国装备，设计时速为每小时 250-300公里。
本月初，印尼国有公司部紧急召开媒体吹风会宣布，中方将作为印尼建立高铁合资公司的唯一候选方。印尼国有公司部部长莉妮表示，经过反复比较中日双方分别提交的雅加达-万隆高铁项目可行性研究报告，印尼政府最终决定，中国方案是目前唯一的选择。
雅加达-万隆高铁项目是印尼计划修建的第一条高铁，全长仅为 140 多公里，但项目建设的争夺过程则是一波三折。
据美国《侨报》，早在 2011 年，日方就对雅万高铁项目做了可行性研究，中方则在 2015 年完成了可行性报告。
新加坡《联合早报》8 月 31 日报道，中方开出了提供项目总经费 55 亿美元（含维修费）全额贷款、“无需印尼政府预算及债务担保”的优厚条件，提供 2%年利率贷款，摊还期从 40 年延长至50 年；中方还承诺 2018 年即可完工，并强调约六成零部件将在当地采购，每年可创造 4 万个工作岗位等经济衍生效应。
日方则将总工程费压缩至 6000亿日元（约 49 亿美元），比中方的标价还低，摊还期 40 年，并提出其中 75%可提供 0.1%低利息日元贷款；日方承诺 2019 年试运营、2021 年完工，并努力宣传高安全性。
面对中日间的激烈竞争，印尼政府于 9 月初出人意料地宣布：放弃高铁方案，改建中速铁路，并要求中日提交新建设方案。
9 月 30 日，印度尼西亚官员表示，中国方案满足印尼政府不在印尼融资或贷款担保的要求，印尼被中方的胆识折服，选择中国修建该国第一条高速铁路线。
《华尔街日报》对此评论称，这是中国在东南亚地区战胜日本影响力的一个战役。
华尔街见闻此前提及，日本高铁在印尼失意，在泰国得意。
今年五月，日方率先抢下泰国高铁，日本国土交通相太田昭宏与泰国交通部长巴津签署联合调查备忘录，以泰国规划中的高铁引进日本新干线技术为前提，联合开展业务调查工作，调查对象为泰国首都曼谷与清迈之间全长约六百八十公里的路线。为了平衡与中日的关系，泰国也将与中方合作一条长达八百四十公里的铁路项
目。
此外，越南已经宣布推进南北高铁网络建设。这项工程已经计划了许多年，并且在 2010 年还曾被否决过，在此之前政府公布这项工程的成本大概 560 亿美元，相当于当时越南 GDP 规模的一半。
而在印度，中日两国均中标高铁可行性研究项目，中国铁路总公司下属公司获得了新德里-孟买高铁的可行性研究工作。而据《印度时报》报道，早在 3 年前，日本的一家机构就中标了孟买-艾哈迈德巴德高铁可行性研究项目，线路总长 500 公里。