新日铁住金为实现将该公司建设成综合实力世界第一公司的目标，在其现行中期（2015-2017财年）经营计划中将继续发挥“技术先进性”，该公司的研发中心（RE Center）将承担引领作用。新日铁住金技术开发的基本战略之一是与用户建立牢固的协作关系，这种协作关系在汽车领域最具代表性。研发中心的“AUTO LAB”部门围绕汽车用钢相关技术向用户提出综合解决方案。
“AUTO LAB”开设于2010年，主要是为汽车及零部件公司实现“超轻量钢制车身”提出多样化技术而设置。展示室内陈列着采用新日铁住金独有技术开发的汽车面板以及成形零部件等。不仅展示了“高性能冷轧钢板”、“1770MPa级热冲压板”等最先进钢板，还展示了“高强钢弹性变形回复预测评价技术”、“液压成形加工技术”等使用难以加工的高强钢为原料的成形技术、焊接方法等。“AUTO LAB”可针对材料、结合结构、施工方法等提供综合性解决方案。
新日铁住金可根据每位用户和车型制定车体轻量化目标，对何时、在何部位、采用何种技术等进行周密规划。
高强钢的进一步高强度化是未来的重大课题之一。燃油消耗规定日益严格和车身冲击安全基准升级均对高强钢进一步高强度化提出了要求。例如，易于提高强度的补强材料——防撞钢梁目前的最高强度为1760惭笔补，而预计在10年后将需要达到2450惭笔补；目前1180惭笔补的骨架部件强度未来将可能提高至1960惭笔补。
新日铁住金将还围绕日本政府在经济增长战略中提出的“实现氢能社会”进行材料开发。“特别开发2号楼”是新日铁住金研发中心进行氢气相关试验的地方。将金属材料暴露在高压氢气或液态氢气中，对该状态下材料的耐久性进行测试。进行氢气中的抗拉试验和疲劳试验，长年采集大量世界上鲜有的数据。在丰富的研究知识基础上，新日铁住金已研制生产了高压氢气配管用不锈钢贬搁齿19，2013财年以后日本建设的氢气站已经全部采用该产物。另外，该公司还开发了适用于液态氢的耐低温特性优异的新钢种“厂罢贬2”。
工艺技术开发方面，对高炉“极限操作技术”的研发是新日铁住金的重点课题之一。在该公司研发中心有一个将名古屋3号高炉的上部以1/3尺寸重现的“装入物分布评价试验装置”，高度约30尘，为世界同类型最大装置。该装置在从上部投入铁矿石、焦炭时，可在常温下对这些原料在高炉内部如何堆积进行调查。将此试验结果与模拟数据、操作中的高炉实际数据相结合，规划出实际高炉理想的原料填充条件。可切实降低因填充条件变化造成的成本费用。
新日铁住金技术开发的特色之一是在研发（搁&补尘辫;顿）基础上增加施工，即搁&补尘辫;顿&补尘辫;贰，这样，能够保证新产物、新工艺从研发到实用化的迅捷推进。