“工程机械行业还是以传统制造业为主，全球整体存在产能过剩。落到中国，当经济增速低于两位数时，就会出现产能过剩。”中联重科掌门人詹纯新坦言。
2013年，世界政治经济局势动荡未止，与全球基础设施建设高度相关的工程机械行业，也面临前所未有的挑战。上半年，全球主要工程机械制造商营业利润深跌42%，各公司通过采取加速去库存与缩减成本的方式，熬度“寒冬”，进一步凸显了形势的严峻性。
同样凛冽的产业气候，也蔓延至中国。当前，中国已经成为全球最大的工程机械市场，年销售额超过5000亿元人民币（约800亿美元）。但2012年以来，中国工程机械公司经历了几乎同样强度的冲击。
然而，在这个拥有14亿人口的新兴市场，“新型城镇化”甫一提出，全世界就接收到了“新一轮投资即将启动”的强烈信号，越来越多的目光投向中国，越来越多的企盼寄予这一市场。
众所周知，在人口红利、对外贸易等传统竞争优势发生变化时，整个中国正着手推动各产业的创新升级，努力向全球价值链的高端攀升，任务越发艰巨与紧迫。2008年全球金融危机以来，中国工程机械公司群体，正是凭借技术基础与创新能力，不断加速产业升级、融入全球的宏大进程。2012年以来，徐工集团收购德国施维英、中联重科全资持有颁滨贵础、叁一重工收购大象，正是近年来中国公司借力技术创新、整合全球资源的集中体现。
中国工程机械工业协会秘书长苏子孟表示，今后很长一段时间内，中国将继续作为世界经济复苏和增长的重要引擎。随着全球尤其是中国经济调整的深入推进，产业生态体系的完善升级，市场竞争环境和规则的变化，增长节奏的调整等，中国工程机械行业在发展模式和成长质量等方面，将实现跨越式提升。
多位业内领军人物表示，低增速并不意味着工程机械的市场变小了，反而是公司练好内功的机会。
一位华北地区的经销商表示，从行业趋势来看，行业内的设备运行时间已经告别前两年的大幅下滑，目前同比企稳，甚至略微上行。
詹纯新也认为，行业收缩期正是公司自我整理的关键时期。自2012年四季度以来，中联重科主动调整经营策略，由以追求规模增长为核心调整为以追求经营质量为核心。2013年半年报显示，中联重科的变革红利已经开始兑现，二季度实现了销售回暖，单季营业收入及净利润分别增长138%和290%；经营活动产生现金流量净额11.57亿元，同比增长97.47%。
龙头强势
全国前50家工程机械公司中，26家公司销售额实现增长，其中欧美公司有19家。与此同时，24家公司销售额下滑，其中亚洲公司18家。从中不难看出，虽然美国、欧洲市场复苏并不给力，但相比其他国家而言，这些几乎都经历过一个甚至数个经济周期波动的欧美公司，依靠积累的经验和实力在全球范围内出色完成了一场逆袭。
不过，50家公司盈利利润总额为210.75亿美元，同比下降5.46%，其中，只有15家公司营业利润出现增长。
中国公司业绩与之前形成巨大落差，无论从增长能力还是榜单排位上来看，中国军团都出现大面积下滑。
中国工程机械公司这种变化与国内市场波动有关。自2011年4月以来，我国的工程机械行业由两位数的“高速增长”时期跌至“中速增长”时期。国内各工程机械公司向高端进取的趋同战略选择将行业带入一个后竞争时代。
徐工集团董事长王民清晰地指出了行业和自己公司破解难题的路径：“中国的工程机械公司已经掌握了90%的技术，最尖端的技术还有10%，这些尖端技术掌握在很少的公司手里。作为优秀的公司，要汇集最优秀的人才，以更多的精力来瞄准这10%的技术难题，用技术突破，来实现公司发展。”
为攻克这一难关，徐工集团加快全球化布局的脚步。作为徐工第一个海外制造基地的巴西制造公司今年7月底已投产试运行。徐工在波兰、乌兹别克斯坦、阿根廷、马来西亚、印度等国家的公司也已经陆续投产。10月12日，徐工集团欧洲有限公司在德国的欧洲研发中心正式运营。今年前叁个季度，徐工移动式起重机市场占有率继续保持全球第一，前叁季度实现营业收入580亿元，出口创汇7.1亿美元。
此外，虽然行业整体上还陷于增长停顿，但是龙头公司依然保持着增长。
除中联重科外，安徽合力就是一个例子。该公司一位负责人表示，公司叁季度预计能保持20%左右的增速，“全年估计也可以。”
究其原因，叉车下游面对的是工业市场，与挖掘机、装载机面对的建筑下游市场有所区别。此外，近年来电商大战使下游仓储物流的渠道建设欣欣向荣，这也反哺了叉车制造公司。
受下游项目投资影响小的还有路面机械。常林股份的一位工作人员表示，近几年新农村建设比较热，其中的村村通及相关的路面硬化工程带动了对路面机械的需求。
与此类似的还有随车起重机。数据显示，在国外有1/5的卡车出厂时带有起重机，在中国仅有百分之一，一位行业分析师表示，“工程机械公司应该更注重城镇化建设中的细分需求，以及机械化提升的趋势。”
