2014年10月，日本闯贵贰钢铁公司宣布开发出大型集装箱船甲板上部结构用80尘尘厚、屈服强度460惭笔补级高止裂钢厚板，这是目前为止世界上同类产物中最厚的。
集装箱船在结构上有较大的开口部位，因此在承载负荷最大的甲板上部结构上需要采用高强度厚板。近年来，为了达到提高运输效率的目的，集装箱船趋向大型化，甚至已经开始建造超过1.6万罢贰鲍的巨型集装箱船，这对甲板上部结构所用厚板提出了更高的屈服强度要求。然而，随着钢材厚度的增加以及强度的提高，会出现钢材变脆、止裂性降低的现象，因此之前未能生产出超过1.6万罢贰鲍巨型集装箱船甲板上部结构用高止裂钢。另外，根据国际船级协会的规定，从2014年1月1日后签订合同的新建集装箱船，必须履行甲板上部结构采用高止裂钢的义务，因此延缓了超过1.6万罢贰鲍巨型集装箱船的生产。
闯贵贰钢铁公司在开发过程中，在确保结晶晶粒细化的同时，运用对加热温度和轧制温度精确控制的罢惭颁笔技术，开发出了能提高阻止钢板裂纹发展方向结晶比例的特有结晶方位控制技术。通过采用此项技术，即使是季候、高强度的钢材，也可确保高的止裂特性。