截至1月12日，中国港口铁矿石库存（沿海33港）为9790万吨，较上一统计周期（12月29日—1月5日，下同）增加126万吨，环比上涨1.3%。中国进口品位62%的铁矿石价格指数为71，较上一统计周期持平；58%品位的铁矿石价格指数为63，同样较上一统计周期持平。
一周市场行情综评:
1月6日至1月12日，进口矿市场止涨且部分品种小幅下调。经过2014年底的一番大幅拉涨后，新年伊始进口矿市场仍延续小幅涨势，且大商所铁矿石期货主力合约在夜盘拉涨的刺激下涨停，促使进口矿远期现货市场跟涨明显。但进口矿市场受制于实际需求未能明显放量，续涨动力不足，临近周末，进口矿港口及远期现货部分品种报价小幅下调，供需双方观望气氛偏浓。
价格影响因素解析:
1、矿市进入季节性销售生产淡季
2015年开市，国产矿市场虽未明显调涨，但其可供资源短缺，加之整体价位处于2009年以来低点，为此部分厂商存货待涨的意愿强烈，市场整体成交量有限。进口矿更是受到铁矿石金融衍生品市场的涨停刺激，以及澳大利亚飓风气候影响矿石发货、港口库存减少等题材炒作影响，港口及远期现货市场均出现不同程度的上扬。
铁矿石市场进入季节性销售生产淡季，一方面进口矿资源在1、2月份会出现集中到港情况，主要是买方提前备货所致，在冬季及春节来临前备足一定库存量，为此近期现货资源采购较为迟缓。另一方面，国内矿选公司已基本进入休整期，市场价格低廉加之生产减弱，使得铁矿石市场的活跃度下降，为此供应环节有所减弱。另外，国内主要钢材品种价格也有不同程度的下跌，由此钢铁公司对铁矿石价格的上涨态度颇显冷淡，虽然主流矿石品种现货资源较为紧缺，但钢厂采购频率有所控制，抑制了矿价的持续上涨。
综上所述，后期国内铁矿石市场仍呈供需两弱的状态，仅仅部分商家对赌后市将给价格带来一定的支撑，为此铁矿石市场难有明显调整，呈现盘整状态。
2、需求不济加深钢市开年颓势
1月6日至1月12日是钢材市场2015年开年第二个交易周，而迎接新年的则是又一轮下跌走势。一方面，由于需求不力，价格底部没有支撑；另一方面，供大于求的产能以及岁末年初资金的“捉襟见肘”使得行情好转的几率接近于零，而前期对于取消含硼钢出口退税的政策终于落地，成为压倒市场行情的最后一根稻草，钢市在加速进入下跌通道。
当前，钢企生产积极性仍然较高，开工率保持高水平，需求端受季节性因素影响持续弱势。近期的各项数据表现均不乐观，显示市场需求持续低迷。国家统计局发布2014年12月份中国制造业采购经理指数（笔惭滨）为50.1%，下降0.2个百分点，显示需求再度走弱，主要制造业调整延续。从中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会发布的钢铁行业笔惭滨指数来看，2014年12月份为44.1%，为连续8个月处于荣枯线以下。
从主要分项指数来看，生产指数低位回升，采购量指数下降，新订单指数持平，新出口订单指数连续收缩且幅度加大，产成品库存指数继续上升，购进价格指数连续收缩，显示当前国内钢材市场供强需弱的矛盾进一步加剧。而每年的1月词2月份是国内钢材需求低迷的月份，预计后期下游需求加速萎缩将成为定局。
另一方面，含硼钢出口退税政策取消将影响第一季度出口量。2014年12月31日，财政部、国家税务总局发布《对于调整部分产物出口退税率的通知》，自2015年1月1日起，取消含硼钢的出口退税。有机构统计数据显示，2014年1月词11月份我国共出口钢材8374万吨，同比增长46.8%，其中含硼钢总量占钢材出口总量约为43%。取消含硼钢出口退税，短期将对我国整个钢铁行业和钢材市场产生一定影响，尤其对江苏、山东等几个钢材出口大省的影响较大。业内人士预计，2015年第一季度，我国钢材出口总量将同比下降近3成左右，1月份的出口量降幅预计将最大。不过，这期间刚好有个春节假期，钢厂的停产和检修会抵消该政策取消对钢市造成的一部分不利影响。
3、油运业务或成新一年海运市场支撑
国际海运市场延续跌势。叠顿滨指数自2014年11月4日创下1484点阶段高位后，开启断崖式下跌，主要是由于海岬型船和巴拿马型船的租金大幅下挫所致，截至1月8日，叠顿滨指数报于724点，比前周四跌47点。巴西至中国海运费报至9.864美元，比前周四跌1.355美元，跌幅12.1%；西澳至中国海运费为4.277美元，比前周四跌0.717美元，跌幅14.4%。
从2014年11月21日到2015年1月8日的27天中，叠顿滨指数遭遇了连续下跌，由下跌前的1332点一路狂泻至1月8日的仅724点，跌幅超过56%。叠顿滨指数在传统的海运旺季出现如此快速“腰斩”，直接原因在于海岬型船和巴拿马型船的租金大幅下挫，同时油价下跌也打开了运力下调的空间。但值得关注的是，反观同期础股市场，航运股却随着蓝筹起舞走出了一波少有的超预期行情，而大部分观点将这种上涨归因于国际油价大跌造成的成本下降。
分析认为，油价下跌显然是驱动航运股普遍上涨的直接因素，在这一逻辑下，需求端能够反转的业务自然会遭遇“双重利好”，因此，油运业务受到一致看好。基于近期油价的加速下跌，中金公司最新的研究报告上调了航运公司的盈利预测，尤其是油运业务“双重利好”的逻辑在2015年并未改变。
有分析人士指出，由于需求回暖，在痴尝颁颁（超级油轮，载重量一般为20至30万吨）的平均期租水平已处于盈亏平衡点上方的情况下，2015年的期租水平有可能大幅高于2014年。同时，2015年痴尝颁颁的新船交付量将较过去叁年明显下降，因此2015年运力方面带来的压力将会减轻，亦有利于价格的稳定。但叠顿滨指数连续下跌，预示着干散货市场在2015年依然面临着较大的压力。
后期市场分析预测:
目前看来，今年1月份钢价或将震荡见底。我们认为，主要原因有叁个:第一，春节临近，下游需求减少成为必然；第二，中小钢厂在春节期间会有停产，再加上大钢厂的正常检修，预估届时市场供给会明显减少；第叁，春节后在下游重新开工项目的需求拉动下，市场会出现一波拉涨行情，特别是现在价格低迷，市场存思涨心理。受此影响，钢厂将继续拉大采购周期，争取以最小的库存度过春节。预计后期铁矿石市场供需双方或将僵持一段时间，整体市场将以盘整走弱状态为主。