耐腐蚀耐磨损钢板解决工业生产难题
耐腐蚀耐磨损钢板（耐候钢）代替焊接结构钢已广泛地应用于铁道车辆、汽车、工业机械、罐容器、桥梁、建筑物等在大气中腐蚀有问题的领域。
耐腐蚀耐磨损钢板常用钢号有耐候钢09颁耻笔颁谤狈颈-础、考登钢颁辞谤罢别苍础、颁辞谤罢别苍叠、厂笔础-贬、05颁耻笔颁谤狈颈-础、叠450狈蚕搁、叠480狈蚕搁、骋550狈蚕搁高强度耐候钢、09颁谤颁耻厂产耐硫酸露点钢、闯狈厂耐酸钢、10颁谤惭辞础濒耐海水腐蚀专用钢等。
铁道车辆在美国和日本是最早采用耐腐蚀耐磨损钢板（耐候钢）的领域，这是由于耐候性优秀，能增加车辆的使用寿命，减少维护费用，同时强度也高，所以具有减轻车体重量、增加载重量的两方面的优点。现在，不仅是日本国铁，而且也在民间公司或出口车辆上广泛采用。
桥梁材料板材较厚，而且要求韧性和焊接性良好，所以用含有磷的耐候钢是不适合的，在开发了不含磷的耐候钢后，在桥梁上的应用急速发展，桥梁和铁道车辆同时成为了耐候钢的主要用途。
耐腐蚀耐磨损钢板（耐候钢）在建筑上的应用，近些年来所谓的“裸使用”正在被关注。它是利用了耐腐蚀耐磨损钢板（耐候钢）特有的锈呈现出来的漂亮稳定的色调，在无涂漆的状态下作为外装材使用的。虽然锈在稳定前有一段难看的时期，可是作为100%发挥耐腐蚀耐磨损钢板（耐候钢）的特性来说意义深远，并且期待着今后不只在建筑物也能在其他领域广泛应用。而且，通过特殊的表面处理，从初期开始就能形成稳定锈层得技术已经发展起来了。
另外，作为特殊的用途来说，耐腐蚀耐磨损钢板（耐候钢）已经用于热交换器或烟道等，也用于发生硫酸露点的场所。
耐磨钢板是由蚕235钢板与耐磨层复合而成。耐磨层的基体是冶金结合，用进口专用高硬度明弧药芯焊丝均匀地复合一层至两层以上，复合过程中，由于应力的释放，在表面会产生均匀的横向裂纹。耐磨钢板有其独特的金相组织，呈纤维状分布，硬度可达到56～62之间，但它却能进行切割、弯曲、焊接等加工，可以这样说，基本上钢板能加工的部件，耐磨钢板也都能加工。