重卡行业2013年销车77.4万辆，增长21.7%，这一数据足以激励已经连续2年下滑的市场。
但具体而言，牵引车、载货车、自卸车这叁大类车型在2013年表现如何？各个细分市场有什么新变化、新趋势呢？记者结合各公司2014年年会以及相关业内专家意见，进行如下分析。
牵引行业增长最快重卡行业结构生变
据上汽依维柯红岩营销事业部总经理曹宗强在年会上给出的数据，在2013年，载货车市场销车约24.7万辆，同比增长8%；自卸车市场销车约25.8万辆，同比增长19%；牵引车市场销车26.5万辆，同比增长39%。
从这一组数据可以看出，牵引车市场在2013年重卡行业中增长最快。“受宏观经济调控、经济结构转型影响，牵引车市场需求近年不断扩大。”某重卡专家（下称：该专家）如是分析。
随着牵引销量增长带来的比重扩大，重卡行业的比重结构也发生一定变化。在2013年，牵引车在重卡市场的比重增长了4.7%，从2012年的29.7%增加到34.4%，使其市场份额从最末位上移至首位，一改2011年、2012年连续两年占比最小的弱势。而自卸车市场份额下降1%（从34.5%到33.5%），载货车市场份额则下降了3.7%（从35.8%到32.2%）。这从侧面也说明甩挂运输得到进一步推广，牵引车取代了部分载货车市场需求。
牵引车行业：轻量化6虫2增长迅猛大马力、天然气走俏
在2013年重卡行业内，涨幅最大的牵引车市场，有哪些新变化、新趋势呢？
曹宗强指出，在2013年，牵引车市场轻量化趋势明显。“从2013年前11个月数据来看，牵引车6齿2车型销量约7.74万辆，比2012年累计增长54%，其涨幅远高于牵引车行业涨幅。”该专家同样认为，在2013年，牵引车6齿2市场整体呈现出快速增长趋势，这一增长趋势，符合宏观经济调控及重卡市场需求趋势。
通过分析马力段细分市场，曹宗强还指出，在2013年，390马力以上车型销量增长192%；330-380马力段车型销量增长19%；320马力以下车型销量下滑6%。“在2013年，牵引车市场向大马力、大排量、中高端化发展趋势明显。”
此外，曹宗强表示，在2013年，牵引车市场中的天然气产物上量较快，呈倍数增长。该专家则进一步分析指出，天然气牵引车增幅（约150%）远超过牵引车整体涨幅，其中，6齿2车型占比大幅增长，而6齿4车型占比则下滑。
“牵引车6齿4车型向6齿2转化趋势明显，其中转化的动力主要来自天然气车的拉动；且柴油车有高端需求增长趋势，但天然气车有低端需求的增长趋势。”对于2013年牵引车行业的变化趋势，该专家这样总结道。
大马力自卸车增长明显载货车呈两端增长趋势
除了牵引车外，自卸、载货两大类重卡车型，在2013年有哪些变化趋势呢？
曹宗强称，在自卸车2013年市场中，250马力以下车型销量下滑8%；260-320马力段车型销量增长3%；330-360马力段车型销量增长31%；370马力以上车型销量增长43%。“340马力以上自卸车市场增幅明显，大马力、大排量、中高端发展趋势明显。”
该专家认为，从驱动划分，2013年的自卸车行业变化也有了一些新变化：“根据2013年前8月份数据分析，从整体变化来看，6齿4车型呈下滑趋势，占比降低2.4个百分点；8齿4车型整体呈增长趋势，占比上升2.5个百分点。”这一增长趋势，也从侧面说明大马力市场需求的增大。
“从燃料类别来看，在2013年，柴油自卸车增长未超过自卸车整体涨幅，8齿4车型占比小幅增长，6齿4车型占比下滑；天然气自卸车增长大幅超过自卸车整体涨幅，8齿4占比大幅增长。”该位专家还特别发出警示，“天然气8虫4自卸车将随着公路用车市场需求的增长呈增长趋势，将成为天然气车第二大重点车型，需引起注意。”
对于2013年载货车市场，该专家分析指出，“主要是4齿2、6齿2、8齿4驱动形式的增长，并呈现出两端增长趋势。”这从侧面说明，载货车市场的中、短途物流运输和大件运输需求不断增加。